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喷砂设备在使用过程中容易忽略的问题
与其他的砂处理设备不一样，喷砂机是一种能使用磨料借助压缩空气动力，喷射到工件表面的一种砂处理设备。根据喷砂机的特点，喷砂机适用于清理锻铸件、冲压件及机械加工件的粗糙表面、用于喷涂、电镀前的预处理工序、强化光饰零件表面，喷砂机特别适合于中、小零件单件小批量生产。喷砂机的特点是设有进气压力、喷砂压力显示，并装有减压阀，可以根据需要调节喷砂压力。在压缩空气进口装有过滤器，以滤去压缩空气中的水分。跟其他的
2020-02-27 -
齿轮喷丸强化工艺应用
实践证明，喷丸强化工艺是提高齿轮齿部弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的重要方法，是改善齿轮抗咬合能力、提高齿轮寿命的重要途径。强力喷丸工艺最早产生于20世纪20年代，主要应用在军事领域。随着应用范围的推广，强力喷丸工艺提高齿轮疲劳强度和寿命的能力已被很多企业所证实。工作原理：喷丸强化工艺主要是利用高速喷射的细小钢丸在室温下撞击受喷工件表面，使工件表层材料产生弹塑性变形并呈现较高的残余压应力，从而提高工件
2020-02-27 -
喷砂除锈清理等级介绍
喷砂除锈级别1.0 2.0 3.0 4.0也即清洁度，代表性国际标准有两种：一种是美国 85 年制订“SSPC-”；第二种是瑞典 76 年制订的“Sa-”，它分为四个等级分别为 Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3， 为国际惯常通用标准，详细介绍如下： Sa1 级——相当于美国 SSPC—SP7 级。采用一般简单的手
2020-02-27 -
飞机轮毂油漆清理专用喷砂清理方案
随着航空运输的不断发展，机场越来越多，飞机越来越多，航线越来越多，飞行安全也越来越受到航空公司和人民群众的关注。其实，航空悲剧的80%发生在飞机的起降阶段。其中，影响飞机起降安全的最主要载体----机轮，它的安全是最主要的。除了轮胎需要定期检查更换，飞机轮毂的检测、翻新、修补是最主要的提升安全的手段。 以前的轮毂翻新处理，一直以手动喷砂机为主，效率低下，人工作业劳动强度大。我公司研发出来的喷砂机成
2020-02-27 -
汽车零部件表面处理解决方案
汽车工业设计工程师们已普遍利用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命。通常，零件在热处理后进行喷丸强化，对于一些关键零件，如齿圈和行星齿轮等，强化是生产的较后一道工序。关于什么是强化的概念，大家已经从很多技术文献上了解了，即高速喷射的钢丸颗粒撞击金属零件表面，使工件表面材料发生弹塑性变形并呈现较高的残余压应力。如果只想找一台强化设备，并不难。但由于设备选择不当，造成产品的早期传动失效和必须全部回收
2020-02-27 -
关于喷丸表面的强度特性以及塑性延伸
关于喷丸表面的强度特性以及塑性延伸引言喷丸一般需要较大程度的延展才能达到效果，但却广泛地用于高强度以及低延展性的工程零件上，这看起来像个悖论。单个凹坑可以引起超过100%的塑性变形。如图1所示，变形区域的深度是凹坑本身深度的两倍。表层AC段的高度在喷丸后减小了一半变为BC段。因此，变形区域存在的平均压缩塑性变形等于拉伸变形的100%（采用工程应变公式计算得出）。变形程度在C点（即塑性变形区域的边界
2020-02-27 -
喷丸束流打击力对薄工件的影响
喷丸束流产生的打击力通常都会致使工件弯曲一定的角度。这种弯曲可能小到被认为是无关紧要的——对“厚”工件而言。然而对于“薄”工件，工件的弯曲通常是由喷丸引入的应力引起的。弯曲程度取决于三个因素：使用应力的大小，F，零件厚度，t支点之间的距离，L。图1所示为三个因素的应用，示例为一个计算机模拟的样品。样品的计算结果显示：一个10N
2020-02-27 -
喷丸强化后工件的残余应力
喷丸强化后工件的残余应力；喷丸后的零件会在表面产生一层“神奇的皮肤”，这层皮肤包含了宏观的残余压应力。该皮肤的厚度主要取决于所使用丸料的尺寸。皮肤中残余压应力的水平是所喷零件的屈服强度乘以较大百分比。残余应力和外加应力可以互相抵消，所以表层的残余压应力可以抵消外加的拉应力。因此喷丸可以降低表面的拉应力水平，进而提高零件的性能。只要在零件上产生不均匀的塑性变形，残余应力就会产
2020-02-27
